12月6日，中國最東端高鐵——牡佳高鐵正式開通運營，這條橫穿黑龍江東部，馳騁在最低溫度-40℃極寒之地的“最抗凍專列”讓我國高鐵技術又一次被媒體刷屏。
技術人員們攻克了低溫環境混凝土施工質量控制等多項技術難題，新建橋梁173座，隧道34座，通過選用耐寒電力信號設備、安裝道岔融雪系統等十幾項措施，確保高寒地區列車的行車安全。
從引進技術到領先全球，短短十余年，我國高鐵的發展速度令人驚嘆。“八縱八橫”的廣闊路網里，還隱藏著很多有趣且值得稱贊的“鐵路之最”，快來看看你坐過哪些！
2021年1月6日，被譽為“中國最賺錢高鐵”的京滬高速鐵路股份有限公司正式開放申購，發行價4.88元/股。
京滬高鐵招股說明書所披露的數據顯示，“中國最賺錢高鐵”并非虛名。2016年至2018年京滬高鐵實現的營業收入均破百億元。其中，2019年前三季度的營業收入已達到250.02億元，實現歸屬凈利潤約為95.2億元，相當于平均日賺3500萬元
合福高鐵，被稱為“中國顏值最高的高鐵”，途經歷史悠久、人文薈萃的合肥、銅陵、宣城、婺源、上饒、福州等地，又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝，帶動著沿線旅游、經濟、人才交流等方面的發展。此外，縱貫南北的合福高鐵一路與十六條鐵路交叉跨越或并行，這在全國高鐵絕無僅有。
早上從杭州出發，途徑金華、衢州、南昌、長沙、貴陽、宜賓……晚上到達成都，從東坡肉，到貴陽米粉，再到成都火鍋，一趟下來12小時，帶你打卡國內無數美食城市，成貴高鐵不愧“吃貨專列”稱號。
蘭新高鐵全長1776公里，途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區的高鐵；此外，它橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山隧道。
蘭新高鐵自蘭州引出，經西寧、張掖、酒泉、嘉峪關、哈密、吐魯番，引入烏魯木齊，全線共設21個車站。蘭新高速鐵路的建成，使新疆與內地間形成一條全天候、大能力的高速鐵路客運通道，對促進新絲綢之路經濟帶建設、國家—帶一路和西部經濟騰飛具有重要意義。
寧德特大橋全長8169.28m，其中跨海部分5500米，是目前國內鐵路客運專線中最長的一座跨海大橋。從2009年通車至今，寧德特大橋歷經了10年的風雨，2019年春運期間，每天都有60-80對動車組經過寧德特大橋，通過大橋的旅客人數已突破1000萬人次。
合福高鐵五府山站位于上饒縣四十八鎮北山村，站房面積2000平方米、候車室面積400平方米，可同時容納400人候車，是全國最小的高鐵車站。自2015年7月1日開通運營以來，五府山站解決了周邊30萬山區百姓的出行問題。
截至2020年底，我國鐵路運營里程14.6萬公里，其中高鐵運營里程3.8萬公里，占世界高鐵運營里程的2/3以上。高鐵已經成為中國制造走向世界的一張靚麗名片，
